Skip to main content

என்னைப் பற்றி

My photo
ஆர். அபிலாஷ்
ஆர். அபிலாஷ் (பி. 1980, பத்மநாபபுரம்) ஆங்கில இலக்கியத்தில் முனைவர் பட்டம் பெற்றவர். கடந்த 24 வருடங்களாக உயிர்மை, காலச்சுவடு, ஆனந்த விகடன் உள்ளிட்ட இதழ்களில் தொடர்ந்து எழுதி வருகிறார். இதுவரை 5 நாவல்கள், சிறுகதைகள், கவிதைகள் மற்றும் மொழியாக்கங்கள் என தமிழில் 40-க்கும் மேற்பட்ட நூல்களையும், ஆங்கிலத்தில் 4 ஆய்வு நூல்களையும் வெளியிட்டுள்ளார். இவரது “கால்கள்” நாவலுக்கு 2014-ல் சாகித்ய அகாதெமி யுவ புரஸ்கார் விருது வழங்கப்பட்டது. 2016-ல் பாஷா பரிஷத் விருதும் பெற்றார். R. Abilash (b. 1980) is a writer and scholar with a PhD in English Literature from the University of Madras. Over a 24-year career, he has been a prolific contributor to major Tamil literary and mainstream journals like Uyirmai and Ananda Vikatan. He has authored over 40 books in Tamil, including five novels, short stories, and translations of Western and Haiku poetry, alongside four academic works in English. He was awarded the Sahitya Akademi Yuva Puraskar in 2014 for his novel Kaalgal and the Bhasha Parishad Award in 2016 for his literary contributions.

நீரிழிவு ரிவர்ஸல் எனும் ஏமாற்று


ரிவர்ஸல் பேக் எனும் பிட்னஸ் நிறுவனத்தின் யுடியூப் விளம்பரம் ஒன்றைப் பார்த்தேன். அதில் பல “மாடல்கள்” தோன்றி எனக்கு நீரிழிவு நோய் போய் விட்டது (I am free of diabetes now) எனப் பேசுகிறார்கள். இதே போன்று வேறு பல விளம்பரங்களையும், காணொலிகளையும் கண்டிருக்கிறேன். இதையெல்லாம் நம்பாதீர்கள்: 

1) நீரிழிவை கட்டுப்படுத்தத் தான் முடியுமே ஒழிய, நிரந்தரமாக குணப்படுத்துவது சாத்தியமில்லை. 


2) கணையத்தை மாற்று அறுவை செய்து கொண்டால் ஒருவேளை தீர்வு கிடைக்கலாம். ஆனால் அது மிகவும் செலவு பிடித்தது, அதற்கான ரிஸ்கும் உண்டு.


3) குடலின் நீளத்தைக் குறைத்து, வயிற்றை சுருக்கித் தைக்கும் bariatric சிகிச்சை பண்ணிக் கொண்டோருக்கு எதிர்பாரா விதமாக நீரிழிவு குணமாவது உண்டு.


4) இந்த தீவிரமான அரிதான சாத்தியங்களை ஒழித்துப் பார்த்தால் நீரிழிவை ரிவர்ஸ் செய்கிறேன் பேர்வழிகள் சொல்வது சுத்தப் பொய். 


5) நீங்கள் டைப் 1 நீரிழிவாளர் என்றால், ஒருநாளை நூறு யூனிட்டுகளுக்கு மேல் இன்சுலின் எடுப்பவர் என்றால் அதை 10-20 என குறைக்கலாம். எப்படி? உண்ணாநோன்பின் வழி - One meal a day என்கிறார்களே அந்த வழியில் நாளொன்றுக்கு ஒரே ஒரு வேளை குறைவான கலோரிகள் சாப்பிட்டால் இன்சுலினையும் குறைவாக எடுத்துக் கொண்டு நீரிழிவின் மோசமான விளைவுகளை தவிர்க்கலாம். (பசி, சோர்வு, தொடர்ந்து சிறுநீர் கழிப்பது துவங்கி கண்பார்வை, கை, கால்களை இழப்பது வரை) இதுவொன்றும் புதிதல்ல, 1920 களிலேயே மருத்துவர்கள் இதை வெற்றிகரமாக முயன்று பார்த்திருக்கிறார்கள். நிறைய பேரால் பசியைத் தாங்க முடியாது என நினைத்து இதை பொதுவெளியில் மருத்துவர்கள் பரிந்துரைப்பதில்லை.


6) அடுத்து, மூன்று வேளை சேலட், கொழுப்பை மட்டும் சாப்பிட்டு இன்சுலின் அளவை 60-70% குறைக்கலாம் என நினைக்கிறேன் (பேலியோ டயட்).


7) எடை குறைப்புக்கும் இன்சுலின் சென்சிட்டிவிட்டிக்கும் தொடர்புண்டு (அதாவது எடை குறைந்தால் இன்சுலினையும் குறைக்கலாம்) என ஆய்வுகள் சொல்லுகின்றன. ஆனால் இந்த வித்தியாசம் மிகச் சொற்பமானதே. அடிப்படையில் உள்ளே போகும் உணவின் அளவும், வகைமையுமே ரத்த சர்க்கரையின் சூத்திரதாரி.


8. இதே தர்க்கப்படி, ஒருவரது உடலுழைப்பு, உடற்பயிற்சியின் அளவுக்கும், அவருடைய கட்டுடலுக்கும் அவருடைய ரத்த சர்க்கரைக்கும் தொடர்பில்லை. நான் மாணவனாக இருக்கும் போது தாம்பரத்தில் ஒரு ஜிம்முக்கு சென்றேன். அதை நடத்தி வந்த 40 வயது மாஸ்டர் புரூஸ்லீயைப் போல கட்டான தசைகளுடன் இருப்பார். அவர் 16 வயதில் இருந்தே நீரிழிவுடன் போராடி வந்தார்.


9) டைப் 2 நீரிழிவாளர்கள் ஒருவேளை இந்த டயட் முறைகளில் மாத்திரைகளை நிறுத்த முடியலாம். ஆனால் அதுவும் தற்காலிகமே. நமது உடல் பல மாயங்களை செய்யக் கூடியது. உடலில் வேறேதாவது பிரச்சனை ஏற்பட்டு அதனால் சர்க்கரை அளவு ஏறி இறங்கலாம். ஆனால் டைப் 2வை பொறுத்தமட்டில் மருந்தின்றி வாழ்வது சாத்தியமே. அதே நேரம் இதை “ரிவர்ஸல்” எனச் சொல்லி ஏமாற்றுவது நியாயமல்ல. ஒருவேளை ஒரே ஒரு தேநீர் சாப்பிட்டாலே இந்த “ரிவர்ஸல்” சோலி முடிந்து விடும். 


10) ரிவர்ஸலை நம்புவதைப் போன்றே மருந்தால் மட்டுமே நீரிழைக் கட்டுப்படுத்தலாம் என நினைப்பதும் மோசமான விளைவுகளைத் தரும். உடல் எடை கூடிக் கொண்டே போகும். ஒருவித லேசான மயக்க நிலை தொடரும். மாத்திரைகளில் இருந்து இன்சுலினுக்கு “முன்னேறி” 20-30 யூனிட்டுகளில் இருந்து 150-180 யூனிட்டுகள் வரை எடுக்கும் நிலை வரலாம். இது பெட்ரோல் லீக் ஆகும் வண்டியில் மேலும் மேலும் பெட்ரோல் நிறைப்பதற்கு சமமான வியர்த்தமான வேலை என்று சொல்வார்கள். அதற்குப் பதில் குறைவான பெட்ரோலில் வண்டியை ஓட்டப் பழகுவதும், மாற்று எரிசக்தியை நாடுவதும் அதிக பலனளிக்கும், நீடித்த பலனளிக்கும் வழிமுறைகள்.

Comments

Popular posts from this blog

செய்யறிவு நம்மை வைத்துச் செய்த கதை

செய்யறிவுக் குமிழ் உடையப் போகிறது எனப் பலரும் பேசிக்கொண்டிருந்த நிலையில் அமேரிக்க மென்பொருள் நிறுவனங்களில் செய்யறிவைப் பயன்படுத்தி எழுதப்பட்ட நிரல்களில் பல பிரச்சினைகள் வருகின்றன, செய்யறிவு தனக்குத் தெரியாத பகுதிகளில் பகற்கனவு காண்கிறது (hallucinate) என்றும், அதைச் சரிசெய்வதில் அனுபவமிக்க நிரலாளர்கள் வேலை செய்ய வேண்டியிருப்பதால் அவர்களுடைய வேலை 30% அதிகரித்துவிட்டது என்றும் ஒரு யுடியூப் சேனலில் வந்த செய்தித்தொகுப்பில் சொன்னார்கள். இன்னொரு தகவல் செய்யறிவால் செய்ய முடியாத நிரலாக்கப் பணியை இந்திய நிரலாளர்களைக் கொண்டு செய்ததாகவும் அச்செய்தி அம்பலமானதில் நிறுவனங்களுக்கு அசிங்கமாகி விட்டது என்பது. செய்யறிவின் பிரச்சினை அது ஒரு நிரலை வேகமாக எழுதிவிடும், ஆனால் அதில் வரும் கோளாறுகளைக் குறித்து அது கவலைப்படாமல் தனக்குத் தெரியாத இடங்களில் தெரிந்ததைப் போல பழைய நிரலின் பாணியில் எதையோ இட்டு நிரப்பிவிடும் என்பதே, செய்யறிவுக்கு 'பொறுப்புணர்வு' இல்லை என்றும் கூறுகிறார்கள். அங்கு இரண்டு சிக்கல்கள் - பெருநிறுவனங்கள் செய்யறிவுத் துறையில் 52 பில்லியன் டாலர்களுக்கு மேல் முதலீடு பன்ணியிருக்கிறார்கள்....

"சாய் வித் சித்ரா" போலி விவாதம்

"சாய் வித் சித்ரா" எழுத்தாளர்களின் வட்டமேஜை விவாதம் பார்த்தேன். இலக்கிய எழுத்தாளர்கள் × வணிக எழுத்தாளர்கள் என்ற அந்த விவாதத்தின் மையப்புள்ளியே தவறானது. கடந்த 20 ஆண்டுகளில் அந்த கோடு கரைந்து போய் இன்று இடைநிலை இலக்கியம் × இலக்கியம் எனும் இடமே உள்ளது. அதாவது இன்று பெரும்பாலானவர்க்ள் இடைநிலை இலக்கியம் பக்கமாகத்தான் நிற்கிறார்கள், ஜெயமோகன் உட்பட. இணையம், சினிமா வாய்ப்பு இந்த வீழ்ச்சியை நோக்கி நம்மைச் செலுத்திவிட்டது. சிக்கலான தீவிரமானப் புனைவுகளைப் படிப்பதற்கான பயிற்சியும் நுண்ணுணர்வும் கற்பனையும் கொண்டவர்கள் இன்று மிகவும் குறைவு. முன்பும் அப்படித்தான் இருந்ததா எனத் தெரியவில்லை. இன்று செயல்படுகிற வணிக எழுத்தாளர்கள் கிண்டிலில் அரைகுறைத் தமிழில் மலினமாக எழுதுவோர் மட்டுமே. பட்டுக்கோட்டை பிரபாகர், சுபாவின் தரம் கூட அவர்களிடம் இல்லை (அவர்களிலும் இலக்கியம் படித்து இந்தப் பக்கம் வருவோர் அரிதாக உண்டு). ஆக இல்லாத ஒரு பிரச்சினையை வைத்து நடக்கிற ஒரு விவாதமாக அது மாறிவிட்டது. உதாரணமாக, ஜெயமோகனை வாசிப்போர் அதிகரித்ததும் அவரது எழுத்தின் தரம் ரொம்ப கீழே வந்துவிட்டது. மிகையுணர்ச்சி, சினிமாத்தனமா...

கவிதை: பயணப் படிமங்களின் இணைகோட்டு சந்திப்பு

மொழி சங்கேத சொற்களால் ஆனது. இச்சொற்கள் ஒன்றை ஒன்று பிரதிபலிக்கின்றன என்று நமக்கு தெரியும். இந்த சங்கேதக் குறிகளை இணைய வைத்து, மோதவிட்டு கவிதையின் சில சாத்தியங்களை படைப்பாளியால் அடைய முடியும். இத்தகைய செயல்முறைகளில் ஒன்றை தேடிக் கண்டுபிடிப்பது தான் இக்கட்டுரையின் நோக்கம். பள்ளிக் காலத்தில் ஜாலவித்தைக்காரர்கள் வந்து போன பின் அவர்களின் சூட்சுமத்தை கண்டுபிடித்து விட்டதாய் அந்தரங்கமாய் மட்டும் குசுகுசுத்துக் கொள்வோம். அடுத்த முறை வரும் போது மர்மம் விலகாமல் அதிக ஆர்வமுடன் அவரை சூழ்ந்து கொள்வோம். அறிதல் மர்மத்தை அதிகமாக்கும். கொல்லாது. ஒரு கனவை மீட்டெடுப்பதன் நோக்கம் என்னவாக இருக்கும்? கவிதையின் அரூப இயக்கத்தை பொதுவயமாக வடிக்க முயல்வதும் அதற்கே. கோயில் கருவறையின் மென்வெளிச்சத்தில் நுண்பேசியின் படக்கருவியை இயக்கி சாத்தி வைத்து விட்டு இயக்கத்தை அறிவோம். அறிதல் அபச்சாரமில்லை. பயணப் படிமம் என்பது காக்னிடிவ் பொயடிக்ஸ் எனும் சமகால விமர்சனத்தின் ஒரு முக்கிய கருவி. இக்கருவியை மனுஷ்யபுத்திரனின் “காலை வணக்கங்கள்” எனும் ஒரு கவிதையில் சொருகப் போகிறோம். முதலில் கருவியை பழகுவோம். அன்றாட மொழியில் ஒன்று ம...